Charger R/T 1971 & 1980 e o Colapso das Vagas

Caros,

Essa semana mais um carro foi pintado ... O R/T 71 amarelo boreal que veio, foi e voltou ....

Para recapitular a história deste carro: comprei ele em Foz do Iguaçu em 2007. O carro era muito zero, mas tinha sido pintado de vermelho com o teto branco, coisa linda mesmo ... kkkk ....

O carro passou um tempo na garagem de casa, depois foi para um galpão aguardar a vez dele de ser restaurado e voltar à sua cor original. Por o tempo passou e nada da vez dele chegar. 

Até que no final de 2010, estava afim de me desfazer de alguns carros "repetidos" e vendi este R/T para o meu amigo Gugu ... Só que o Gugu também não mexeu no carro e um ano depois me ofereceu o carro de volta. Acabei pegando.

                     

                           Charger R/T 71 amarelo boreal, pintado de vermelho ketchup

Como o investimento para trazer ele de volta foi considerável, optei por fazê-lo logo ... Não fazia sentido fazer o investimento para deixar o carro encostado aguardando a vez ...

Foram alguns meses de desmontagem, funilaria, preparação até que no último sábado ele voltou à sua mítica cor original !!

  

Olhando ele lindo assim só me faz pensar por que alguém, por que cargas d'água, trocaria a cor dele !!!!

Bom, agora o carro começa a fase de montagem, a fase mais legal, em que o carro vai tomando forma de carro de novo !!

De uma ponta da linha Charger (1971) para a outra (1980).

Novamente meu amigo Gugu ... 

Meses atrás ele faz um achado inacreditável ! Há 20 anos em uma fazenda, no desconhecido município de Irapuã, um Charger R/T 80 parado !

A história conta que o carro foi tirado zero kilometro em Catanduva e depois comprado por esta pessoa de Irapuã que tinha um projeto de customização para o carro, com mecânica Chrysler moderna, etc ...

Mas o que impressiona é o estado do carro ... A suspensão dianteira parece nunca ter visto um buraco ... O berço não tem um arranhão, as longarinas são impecabilíssimas, o carro é quadrado e vincado ... O Gugu achou o carro na hora certa, antes que ele passasse pela customização à qual o dono de propunha ... O motor matching number em estado aparentemente ótimo, está paracialmente demontado no porta malas ...

Como o Gugu está louco com os Chryslers americanos, acabei ficando eu com o carro ... Que logo será restaurado também ....

Olha que suspensão zero !!

O último assunto do post é o Cataclisma de Vagas !

O prédio do Museu está cheio. Acabei fazendo algo que não queria ter que fazer, acabei colocando carros no corredor central, obstruindo a saída dos carros e impossibiltando a visitação. 

Para completar, um imóvel onde eu posso guardar 6 carros aqui em São Paulo deverá ser desocupado quase que imediatamente para demolição. E eu ainda tenho 4 carros lá ... Dos 4, 2 eu consigo encaixar em outro lugar, mas ainda faltam 2 vagas. A única opção é colocar num estacionamento. Mas a idéia me arrepia. Além dos problemas que tive com estacionamento antes do Museu ficar pronto, não quero mais 2 mensalidades na minha lista de contas para pagar.

Ou seja, preciso me desfazer de dois carros ...

Quem realmente estiver disposto a adquirir um Dodge entre em contato pelo e-mail badolato@globo.com que a gente acha algo que se encaixe ....

Ah, última coisa ... Estou precisando de uma tampa da bomba da direção hidráulica Gemmer, como a da foto. Se alguém tiver uma sobrando, por favor entre em contato ... 

Abraços,

Badolato

O bom índio, o Verona do amigo e um LS 72 bem podre ....

Caros,

Seguem mais algumas atualizações das obras do Museu ...

1) O bom índio ...

O bom índio é um Charger R/T 73 vermelho índio muito muito muito bom, que comprei anos atrás de um desmanche abandonado no RS ... Desmanche abandonado mesmo ... Um desmanche que encerrou as atividades e cujos carros ficaram lá ...

Não fui eu que achei este pequeno paraíso, mas um conhecido de lá que me ofereceu as preciosidades ....

O carro parou tão novo, mas tão novo, que tinha todas as faixas adesivas originais no carro .... E nunca havia sofrido um retoque. O último licenciamento, de 1983, atesta que o carro foi para o desmanche com pouco mais de 10 anos de uso, o que ilustra bem a decadência que estes carros sofreram na década de 80 ...

Seguem abaixo algumas fotos que postei quando o carro entrou na oficina:

Bem alinhado para quem passou décadas condenado ao fim eminente ...

Faixas adesivas originalíssimas ...

Inclusive nas bordas, gabarito para a hora de remontar ...

Não resisti a dar um polida naquela tinta queimada por décadas no sol ...

Uma brincadeirinha da criança aqui ...

E o brilho volta, lindo, de fábrica ...

Postei estas fotos já tem algum tempo. A funilaria do carro foi cuidadosamente feita, compramos um capô 0km que sequer os furos para as flautas tinha ... E o carro foi para a preparação para a pintura ... As fotos abaixo são de agora, dele praticamente pronto para ganhar tinta nos próximos dias:

Nos próximos dias ele estará pintado ... As rodas Magnum foi restauradas e entregues hoje, 0km ! Ainda estou na caça de um jogo de PolyGlass 14 para ele ... Acho que ele nem está acreditando que está voltando à vida ...

Ah, o motor matching numbers ele não tinha, mas consegui um "year correct", ou seja, um motor PS 1973, com numeração cerca de 100 unidades acima do original dele. O motor já está todo refeito, pintado de dourado e louco para entrar no cofre do bom índio ....

Restaurar carro antigo é um exercício de paciência ... Mas nesta hora, que o carro começa a ter cara de carro de novo, o prazer é enorme !!

Em breve foto do índio, devidamente encarnado ....

2) O Verona do meu amigo ...

Quem leu meu segundo livro, leu em algum capítulo que eu havia decidido não ficar com o meu primeiro R/T 78 vermelho verona e vendi ele para um amigo, na prerrogativa de entregá-lo pronto ... 

Faria todo o sentido eu restaurar o carro, pois tinha vinil original do carro, as faixas, carpete, dash do painel, tinta pronta, tudo .... E não faria sentido eu ficar com 2 R/Ts idênticos .... Então vendi para um grande amigo meu para entregar pronto ...

A previsão inicial era entregar no final de 2011, até brinquei que iria tentar aprontar a tempo do Natal ...

Nunca mais faço isso, pelo menos assumindo prazos ... O fato é que uma série de coisas foram atrasando e o carro demorou mais do que devia para ficar pronto ... Pelo menos o carro está ficando um desbunde de lindo, e hoje ganhou o vinil branco .... Na foto já é bonito, ao vivo é de chorar ...

3) Um LS 72 bem podre ...

Empolgação é uma merda ... Desculpem me o português direto, mas o caso justifica ...

Um dos carros que me faltava na coleção era um Charger LS 72 ... Um LS 72 e um R/T 76 ... Eram as lacunas na coleção de Chargers, obviamente além de restaurar os demais .... Tenho o sonho que muitos sempre tiveram: o de ter os 10 Charger R/T , de 1971 a 1980, lado a lado, perfeitamente restaurados e impecáveis ... Só que antes mesmo de realizar este sonho, minha mente perturbada inflacionou ele ... não bastava os 10 R/Ts, mas sim os 15 Charger: os 10 R/Ts e os 5 Charger "LS"...

Quando decidi tentar realizar este sonho, comecei pelos mais difíceis, que na mainha cabeça eram os Charger R/T 71, 72, 79 e 80 ... Os primeiros e os últimos .... Isso há muitos muitos anos atrás ....

Com a popularização da internet, que nos deu acesso a carros do Brasil todo, vi que estava quase certo ... Os R/Ts 71, 72 e 80 realmente são os mais raros ... O único erro de cálculo foi o R/T 79, que apesar da baixa produção sobreviveu aos montes ... Ou às dezenas para ser mais realista ....

Eis que o tempo foi passando, fui fechando a coleção e me faltavam o LS 72 e o R/T 76 ...

Ambos carros relativamente fáceis de se achar, eu estava escolhendo ... Tinha que ser uma cor legal, um preço bom, de preferência sem restauração ...

Até que há cerca de 60 dias atrás aparece um LS 72 interessantíssimo anunciado ... Marrom castanha (cor que não tenho na coleção), banco inteiriço com câmbio 3 marchas (também não tenho nenhum Charger nesta configuração na coleção) com calotas ... Ou seja, era um LS 72 em uma cor legal e bem básico ... Todos os meus outros Charger LS são 4 marchas ...

Me parecia o carro certo. Tinha estragado pelo abandono e não pelas mãos de funileiros errados, ou se motoristas vândalos .... Além disso o dono do carro tinha várias peças já compradas para o carro e topou parcelar o pagamento em algumas poucas vezes ... Bati o martelo sem ver o carro, na empolgação.

Abaixo as fotos do anúncio ....  

Acontece que estas fotos foram feitas quando o carro foi resgatado da cripta em que ficou abandonado ... O estado atual do carro era um pouco diferente: peças numa oficina, carroceria em outra ....

O carro estava bem mais podre do que eu imaginava. Não na estrutura em si, mas em várias partes que não pareciam ruins.

O capô por exemplo, nem levado foi ... os frisos foram retirados e o capô já foi direto para a sucata. A tampa do porta malas, que parece zero na foto e servirá perfeitamente para a reprodução da tinta na cor original, também está condenada ... Só ficou preservada a parte interna ...

Os bancos tem as estruturas tão podres que o que os mantém inteiros é o tecido ... Pelo menos temos o padrão originalíssimo para reproduzir ...  

Não me arrependo de ter pego ele, mas que seria muito mais barato ter pego um carro pronto, ah isso seria .... Modéstia a parte este carro precisava cair nas minhas mãos (ou nas de mais uma meia dúzia de outros possíveis salvadores) para poder voltar a ser o que era ... E vai ser ... Mas vai dar muito mais trabalho do que eu imaginava ... E do que eu estava querendo neste momento ...

Mas como  eu já disse em outra ocasião, um Charger "bicho papão" (71-72) não pode deixar escapar ....

O carro já está sobre os cuidados do sr. José, ou seja, em excelentes mãos ... Logo vou postando atualizações da restauração dele ...

Abraços,

Badolato

Dodge SE 74 branco ipanema

Caros,

O primeiro Dodge SE do acervo do Museu a ficar pronto foi o 74 branco ipanema ...

O carro foi cuidadosamente montado pelo meu amigo, e meu sócio na Otto 7 Editora, Alexandre Mesquita ...

Só faltou aquele pedaço de tecido do encosto do banco do passageiro, que mais cedo ou mais tarde há de aparecer ....

No mais é um carro com míseros 24.000 km, com uma história muito legal, mas que ficará guardada para o meu terceiro livro, sabe-se lá quando é que ele será publicado ...

Aliás para quem não comprou o segundo ainda:

www.otto7editora.com.br

Seguem algumas fotos do lindo SE 74 branco ....

O próximo SE a ser restaurado é um SE 75 amarelo montego que já está em processo de funilaria. 

Esse carro vai dar bastante trabalho para montar, pois também veio bem incompleto ... De cara preciso de um jogo de bancos de SE, mesmo que sem a forração original .... Pelo menos dá para montar o carro e o dia que aparecer, ou reproduzirmos o padrão xadrez amarelo, gabaritamos o mesmo ....

Também preciso para este SE 75 o "carpete" de borracha ! Quem souber ou tiver um por favor entre em contato ...

Abraços,

Badolato

Multi Elos - Solução do caso dos parachoques do LS 73

Caros,

No dia 12/dezembro/2011 coloquei um post relatando um problema que eu tive com a Multi Elos cromeação. Para quem não se recorda, o que houve foi que mandei cromar lá os parachoques do Charger LS 73 turquesa aquarius e quando fomos buscar recebemos parachoques da linha 1979 ... Resumindo foi isso, quem quiser detalhes segue o link da postagem :


http://museudodge.blogspot.com.br/2011/12/multi-elos-cromeacao-cuidado.html

Bom, venho a público informar que na última sexta feira, dia 29/junho, após sete meses a novela teve um fim e o LS 73 recebeu de volta os seus parachoques originais de fábrica.

O que ocorreu foi um erro de controle da expedição da Multi Elos na época e, ao meu ver, uma falta de flexibilidade para resolver o problema ... Tanto que acabei postando a história para alertar os colegas.

Porém em Abril, mais precisamente no evento de Águas de Lindóia, o destino dos parachoques foi solucionado. Me procurou um rapaz (o nome eu não consegui guardar), que tem uma oficina que mexe com Dodges em Limeira-SP e me disse que estava com os meus parachoques ....

Segundo ele, ele foi buscar os parachoques na Multi Elos e entregaram os parachoques errados. Porém ele não percebeu e guardou os parachoques embalados. Meses depois, quando o carro do cliente dele ficou pronto e ele foi montar os parachoques no carro foi que percebeu a troca.

Áquela altura do campeonato, a Multi Elos já havia me dado 2 parachoques para repor minha perda: um traseiro cromado e um dianteiro para ser recuperado e cromado, o que acabei fazendo em São Paulo. Os seja, os parachoques originais do meu carro já não mais eram meus de direito. Sugeri que devolvesse os parachoques na Multi Elos e pegasse os dele de volta e que eu iria resolver com a Multi Elos a questão dos parachoques.

Passando Lindoia eu liguei lá e disse que queria COMPRAR os meus parachoques, já que eles não mais me pertenciam. Eu poderia até trocar pelos parachoques que estavam comigo, mas eu já tinha cromado o dianteiro em uma cromeação cara e de qualquer forma iria precisar deles para um outro carro.

Foi aí que a pessoa com que eu conversa me pediu alguns dias pois o dono da empresa estava com alguns problemas. Só depois é que vim a saber que o proprietário da cromeação havia falecido por aqueles dias.

Se passaram algumas semanas e recebi uma ligação da Multi Elos. Estava em outra ligação e não consegui atender na hora, retornando após alguns minutos. Foi aí que falei com a Marina, filha do dono da empresa e que agora está administrando o negócio. Contei toda a história e disse que queria comprar os parachoques de volta. Ela foi muito atenciosa, entendeu minha posição, inclusive a de publicar a minha indignação no meu blog. E me pediu para aguardar o contato do Sr Baeta, um consultor que está auxiliando na gestão da empresa. Conversei com o Baeta, acertamos o valor da recompra dos parachoques e na última sexta feira os parachoques foram retirados e finalmente voltaram para o carro !!!

Os parachoques que estavam montados nele vão para o Charger R/T 73 vermelho índio, que não tinha parachoques.

Gostaria de deixar expresso que toda a situação com a Multi Elos foi resolvida. Entendo que parte da demora na solução do caso tenha acontecido pelo momento complicado que passaram. E fiquei com uma impressão muito boa dos novos gestores, tanto da Marina quanto do Baeta ...

Ou seja, tudo resolvido, tudo em perfeita harmonia ... Nada mais a reclamar ...

Abraço a todos e boa sorte aos novos gestores da empresa.

Badolato

Charger LS 73 ... o iluminado ...

Bancos de SE 74 e R/T 71 boreal ...

Caros,

Como eu digo aos meus amigos mais próximos, para se restaurar Dodge tem que ter paciência de monge chinês ....

A novela da vez são os bancos do SE 74 ...

Recapitulando ...

No começo do ano passado acabei pegando um SE 74 muito íntegro, que parou com pouco mais de 20.000 km ... Porém o carro estava desmontado e precisava ser todo removido e pintado ... OK ... Fizemos tudo isso ...

Porém o comerciante de carros que comprou o carro do primeiro dono para revender, acabou tirando uma das capas de um dos assentos dianteiros do carro para colocar em outro carro igual que ele estava vendendo. E o carro ficou sem essa capas ... A do outro banco estava queimada. Do tal comerciante até as minhas mãos, o carro passou por 3 donos sem que nenhum deles finalizasse a restauração do carro. O segundo destes 3 donos foi o meu amigo Lincoln, que conseguiu um banco 0km de Polara SE para doar as capas para o banco queimado. Já resolveria parte do problema. Parte pois ainda faltaria uma capa de assento, aquela que o comerciante tirou do carro para vender com o outro SE. E também, só descobrimos na hora de montar o banco no tapeceiro, o banco do polara é alguns centímetros mais baixo do que o do Dart. então a faixa quadriculada não chegou até a intersecção com o assento. O resultado final até "passa", mas não é o ideal .... Na foto abaixo dá para entender bem ....

Bom, me lembrei de uma história de tempos atrás. Fiz um negócio, uma troca, com um rapaz do inrerior do Paraná. Ele me deu um Charger R/T 73 todo desmontado e eu dei um Dart Sedan 79 completo e andando para ele. Tempos depois eu comprei o Dart de volta. Nessas idas e vindas ele ficou me devendo o valor da documentação do R/T 73 que teve que ser toda atualizada nos RS ....

Até que um dia ele me propôs uma troca. Ele havia localizado um grande lote de peças de Dodge e neste lote havia, segundo ele, um jogo de bancos de SE 74-75 amarelos !!! Fechamos que em troca do débito ele me daria o jogo de bancos mais um jogo de vidros. 

Só que o tempo passou e nada de ele me mandar as peças. Até que o improvável aconteceu: eu achei, e comprei, um SE 75 amarelo montego ... sem os bancos .... Ou seja, se eu QUERIA os bancos até então, a partir deste momento eu PRECISAVA dos bancos, e muito.

Fui atrás do rapaz para cobrar os bancos e ele veio com a péssima notícia... o dono do lote havia vendido o lote para outra pessoa e os bancos não existiam mais ... Fiquei muito decepcionado e num e-mail ele at;e me passou o contato da pessoa que havia vendido o lote de peças com os bancos, para que eu comprovasse que ele estava sendo honesto .... Nunca liguei ...

Passou bastante tempo, eu atrás de um pedaço de tecido de SE 74-75 branco, me lembrei desta história e resolvi ligar para o ex-dono do lote de peças, no interior de Santa Catarina.

Liguei para ele há uns 15 dias atrás, e fui muito bem atendido, um cara muito gente boa, batemos um bom papo por telefone. E aí já vieram as primeiras divergências em relação à história original: não se tratava de um jogo de bancos completo, mas apenas do banco traseiro. Ah, e não era amarelo, era branco !!!!!!

Se por um lado o meu SE 75 amarelo perdia as esperanças de ter os bancos originais, por outro lado eu resolveria o problema do SE 74 branco !!! Pedi o telefone de quem havia comprado as peças, e o cidadão me passou ...

Bom, liguei para o terceiro personagem desta história, o comprador do lote de peças. Novamente fui muito bem atendido, tenho a impressão que catarinense é tudo "gente boa" ... De novo bati um bom papo e o rapaz me confirmou que tinha o banco xadrez branco. Fiquei de ligar no dia seguinte para ele verificar o real estado do banco e me passar um preço.

Liguei uns dias depois, ele me fez um preço bem razoável e fechamos negócio. Apenas pedi para que ele desmontasse as capas do banco e me mandasse apenas as capas. Eu já estava achando tudo fácil demais até que hoje pela manhã chega a encomenda pelo correio .... Só abri a primeira aba da caixa e .... f*deu !!!

Lá estavam as capas, xadrez, brancas, mas de SE 72-73 ....

Nem abri o resto da caixa, parei por lá mesmo ....

Ou seja, continuo precisando de um pedaço (no mínimo), ou 2 pedaços (ideal) de tecido de SE 74-75 branco !!! (E de um jogo completo amarelo, já que é para pedir mesmo .. kkk) ... Quem souber de uma dica por favor entre em contato ....

Do contrário vou ficar com um SE 74 zerado, com o banco do passageiro com o escosto preto ... Aí f*deu, né ????

A boa notícia do dia é que o R/T 71 amarelo boreal, que no último post começou a ser pintado ... Como se deve, de dentro para fora ....

Porta malas no fundo ...

Porta malas pintado ...

Lateral com acabamento no padrão original ...

Finalmente o Charger R/T 71 volta a ser amarelo boreal ... Para quem não se lembra, este é o R/T 71 que eu comprei em Foz do Iguaçu pintado de vermelho. Guardei o carro durante anos, aguardando a vez dele até que eu vendi para o meu amigo Gustavo de Novo Horizonte num momento de finanças curtas .... O Gustavo ficou um ano com o carro e um dia cogitou vender ... Naquele dia especificamente eu estava com as finanças um pouco mais em ordem e comprei o bicho de volta ....

R/T 71 amarelo boreal ainda pintado de vermelho ...

Sei muito pouco sobre este carro. Apenas que foi tirado 0km na Mopasa em Ponta Grossa-PR (o carro tem o manual dele !) e eu comprei em Foz de um cidadão que tinha uma fábrica de refrigerantes no Paraguai. Gostaria de saber qunado ele foi pintado de vermelho ...

Durante a remoção achamos partes com tinta branca .... Teria ele sido branco também antes de ser vermelho ?

Como o branco estava por baixo de um adesivo da Mopasa no porta malas do carro, não descarto a hipótese de ele ter sido pintado de branco ainda 0km na concessionária.

Meu amigo Jafet tem um amigo cujo pai comprou um R/T 71 amarelo boreal 0km e, um ano depois, enjoado da cor, mandou pintar o carro de branco ....

Se tiver alguém da região, de Ponta Grossa a Foz do Iguaçu que souber algo do carro, por favor entre em contato.

Abraços,

Badolato

Dia de trabalho no Museu e Update das restaurações

Caros,

Quinta feira foi dia de trabalho no Museu. Já estava programado para ir lá funcionar o maior númro de carros possível e acabei aproveitando para receber uma revista para fazer algumas fotos lá.

Seguem algumas fotos do dia:

Chargers arrumados para foto ...

R/Ts 74, 77, 78 e 79 ...

Nosso Dart 69/70 finalmente com placas pretas ...

R/T 74 também ... Devagarinho vamos pondo placas pretas nos carros do museu ...

Darts Coupé 71 e 72 ... 

Dart GT 67 finalmente emplacado e documentado após 3 anos e meio de chegada ao Brasil ! Quem desenrolou o processo foi a Brax Trading, que não foi quem trouxe o carro na época. Obrigado !

Plymouth Super Coupé 78 saiu para uma voltinha e foi surpreendido pela chuva ...

Foi um ia bastante produtivo, funcionamos váriso carros, colocamos gasolina nova em vários deles, acabamos com a gasolina choca do tanque ... Uma pena foi a chuva, que atrapalhou os planos de colocar os carros na estrada e rodar 30 km com cada um deles até um posto BR que tem gasolina Podium ... A gasolina Podium tem a vantagem de demorar muito mais para estragar do que a gasolina comum. Para carros que rodam pouco é muito recomendado o uso dela.

Dodge SE 74

Enquanto isso o nosso SE 74 está em processo final de montagem, ficando lindo e zero. É um carro com pouco mais de 20.000 km rodados desde novo.

Os bancos tem sido uma novela a parte ... O comerciante de carros que adquiriu ele do primeiro dono vendeu uma das capas do encosto para um cidadão que estava comprando um carro igual a esse dele. E ao carro agora falta exatamente esta capa.

Localizei um banco traseiro, supostamente de SE 74/75 na cidade de Descanso-SC. Comprei os bancos, o vendedor desmontou as capas e colocou nos correios no dia 18/6. Estou aguardando ansiosamente a chegada do pacote, mas com muito receio de serem as capas do SE 72/73 ... Vamos ver quando chegar. Se chegarem as capas certas será fantástico !!!

Charger R/T 71 amarelo boreal

Enquanto isso o nosso R/T 71 amarelo boreal que estava pintado de vermelho está em processo de pintura, voltando para a cor original ....

Tinta checada ...

Assoalho lindo e zero ...

                                               O do porta malas não fica atrás ...

Charger LS 73 turquesa aquário

E hoje, sexta-feira, andei pela primeira vez com o Charger LS 73 turquesa aquário, quase 7 anos após comprá-lo ... Foram alguns anos de espera para entrar em restauração, depois mais uns dois anos restaurando e agora finalmente está pronto ... Faltam pequenos ajustes, mas hoje saí para dar uma volta curta nele, colocar gasolina e trazer de volta para a oficina ....

No restaurante ....

 O estepe foi um presente do amigo Antonio de Almeida, curiosamente este pneu era estepe de um Charger LS 73 ... O correto seria montá-lo numa roda Magnum, mas como elas não estão sobrando aqui, foi numa rallye mesmo ...

Interior lindo ... Bancos feitos na Trocar, painel restaurado pelo Fábio Jonas .... 

E a carteira de identidade do menino ....

Por enquanto é isso, com inúmeras dificuldades vamos mantendo as obras em progresso constante, cada vez mais enriquecendo o acervo do museu e salvando mais carros ....

Abraços,

Badolato