CONTROLAR !!!!!

Caros,

Não existe nenhum assunto mais em pauta no mundo antigomobilista do que a famigerada CONTROLAR, ou seja, a inspeção de emissões veiculares.

A CONTROLAR é o novo pesadelo dos antigomobilistas que estão sofrendo muito com seus carros, o mercado de carros antigos caiu em torno de 30% segundo relato de alguns comerciantes ...

Eu sou totalmente FAVORÁVEL ao controle das emissões veiculares !!! Moro em São Paulo, adoro morar em São Paulo e não quero sair daqui ... E a poluição, junto com a violência, são as 2 únicas coisas que me incomodam na cidade. O trânsito não me incomoda. E a questão da segurança, depois do crack ter popularizado e democratizado o vício, passou a ser um problema de todo o país, capitais E interior ... Portanto só sobrou a poluição.

Todos os países civilizados tem controle de emissão veicular em vigor !!! E todos esses países civilizados tem liberações dos controles para os carros antigos ...

Veja esta pergunta e resposta de um anúncio de HOJE no Ebay, de um carro anunciado na Pensilvania, EUA:

Q: The car looks awesome. Just wondering are emissions for inspection a problem with this car or does it have classic tags?



A: It has a classic tag, it passed PA safety inspection but does not have to go through emissions testing.

Tradução livre:

Pergunta: O carro está lindo. Gostaria de saber se a inspeção de emissões é um problema para este carro (tinha a mecânica de ummodelo mais moderno, porisso a questão) ou se ele tem as etiquetas de carro clássico ?

Resposta: Ele tem a etiqueta de clássico, passou pela inspeção de segurança mas não precisa passar pelo teste de emissões

Ou seja, esse já é um assunto corriqueiro no primeiro mundo, que não atrapalhou ninguém, que não prejudicou o mercado de antigos, absolutamente nada. Ah, e não é para qualquer carro antigo, é para aqueles que estão certificados como carros clássicos.

Quer dizer que eu estou feliz com a CONTROLAR ? Nem de longe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Temos 2 grandes problemas com a CONTROLAR hoje:

1) Processo imbecil !

Explico. A legislação libera os carros com placa preta da inspeção veicular. Ótimo e justo. Porém para poder transferir o veículo para a categoria COLEÇÃO (Placa Preta), o carro precisa ser aprovado pela CONTROLAR !!!!!?????????????????????????

Ora, se a placa preta é para proteger os carros clássicos das evoluções automobilísticas, como é que ele tem que ser aprovado para depois ser reconhecido como um carro que não precisa ser testado ????? E quem em alguns casos (raros mas existentes), jamais vão passar na inspeção ?????

Depois de uma dessas deveria ser proibido contar piada de português no Brasil !!!!!!!!!!!!

2) Despreparo técnico e falta de educação de parte dos profissionais da Controlar

Tenho ouvido dezenas de relatos de inspetores arrogantes, despeparados, que aceleram o carro sem dó (sendo que não precisam passar de 2500 rpm), fazem terror com itens que não estão sendo avaliados e que demonstram imenso prazer sádico ao ver um antigo ser reprovado. Não podemos generalizar pois temos relatos de inspetores cortêses e que vibravam com os antigos quebrando a monotonia dos preto-prata de plástico ... Mas o número de reclamações tem sido imenso.

Acho que os antigomobilistas devem se organizar para REGULAMENTAR corretamente a CONTROLAR, fazê-la de forma coerente e preparada. Qualquer manifestação CONTRÁRIA a CONTROLAR como um todo não terá respaldo na população não-antigomobilista.

Acredito que o caminho seja a identificação de carros clássicos de forma mais rápida (uma placa preta leva meses), mais barata (hoje gasta-se uma nova transferência para a mudança, pode por milão na conta) e feita nos próprios postos da Controlar com critérios menos rígidos e menos subjetivos do que os da placa preta.

Acho que é por aí ... Na minha humilde opinião de quem tem tido bastante dor de cabeça com a dita cuja !

Abraços,

Badolato


PS - Na CONTROLAR como está hoje, o maior problema é com os Dodginhos, uma vez que o carburador SU tem poucos recursos de ajustes. Com os Dodjões é obrigação passar ... Já passamos vários que bem menos de 6% de CO2. Basta uma descarbonizada no coletor (que é muito bom fazer, independente de controlar) e uma regulada de carburador ... Um dos Dodges aqui, um R/T 72, passou com 0,9% de CO2 !!