Dart Swinger 74

Caros,

Mês passado chegou aqui em São Paulo uma das nossas últimas descobertas feitas nos EUA, um Dart Swinger 74 com apenas 10.000 milhas ....

O carro foi comprado do inventário do primeiro dono e ficou 18 anos guardado numa garagem sem funcionar ...

O carro tem pintura toda de fábrica, sem retoques e praticamente sem defeitos ... Ainda vai ganhar um polimento, mas do jeito que está já impressiona. O teto de vinil, na exata cor do carro, é impecabilíssimo e não tem um única bolha por baixo.

O interior, na opção gold, é imaculado e não tem um único defeito .. Impressionante.

O motor tem pintura de fábrica, com alguns descascadinhos... Precisamos trazer um cilindro mestre e um hidrovácuo novo, pois os que vieram no carro simplesmente travaram com tanto tempo sem atividade.



Para 1974 a Chrysler apresentou essa traseira "nova" para os Dart, a mesma que tivemos aqui nos Magnum e Le Baron 79-81, aposentando de vez aquela traseira antiga cujas lanternas vinham embutidas no parachoque, que, para o meu gosto eram meio feias ...

Outra coisa que sofreu com o tempo que o carro ficou parado foi o tanque de combustível .... Ele foi enferrujando e ao passar a mão nele, a mão saia levemente úmida, de gasolina que estava atravessando a parede ! Não teve jeito ... Um tanque americano 0km foi para o carro e combinou bem com o estado geral do carro ...

Interessante é que o carro utiliza o mesmo tanque que os nossos Dodges "antigos" usavam. O tanque grande, e consequentemente o assoalho do porta-malas dos nossos 79-81 foram desenvolvidos aqui no Brasil, por conta do esquema maluco de fechamento dos postos aos finais de semana, imposto pelos nossos brilhantes administradores !!

Ou seja, tivemos que fazer um investimento para deixar o meninão em ordem de marcha ... Os pneus são de fábrica ainda, com os sulcos praticamente novos, mas um pouco ressecados ... Se o carro fosse ser utilizado para viagens, certamente estes pneus teriam que ser trocados por novos e guardados ...

Alguns detalhes são muito interessantes, com o vidro já sem os quebra-ventos, que não chegou por aqui ... Os Opalas, só como comparação, só perderam os quebra-ventos em 1991 !!!

É mais um carro a integrar o acervo do Museu ... Esse foi fácil, não precisou de funilaria, pintura, correr atrás de peças, nada ... A única coisa difícil foi arrumar dinheiro para pagar os impostos do processo de importação ...

Abraços,

Badolato

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