Caros,
Como coloquei em um post de alguns meses atrás, desde 1996 eu não comprava um carro 0km ... Por 2 motivos:
1) Falta de existir um carro 0km que me atraísse, num preço que dava para pagar
2) Pela enorme desvalorização que um carro 0km sofre nos primeiros anos ....
Em 2005 comprei um Chrysler 300M 1999 por R$ 45.000,00 .... Usei ele durante 6 anos, rodei uns 70.000 km com ele ... e hoje ele vale uns R$ 32.000 - 35.000 ... Ou seja, o carro desvalorizou em valor nominal apenas R$ 10.000 !
O excelente 300M na entrada do Museu
Lembro de uma história de um comandante da Transbrasil que no final de 1970 estava voltando para casa de ônibus quando passou em frente à Janda, concessionária Chrysler do centro de São Paulo, e viu um dos primeiros Dodge Charger nacionais ! Era uma Charger 71 verde minuano, ainda com plaqueta 1970 ... Ele desceu do ônibus imediatamente, se endividou até a orelha e voltou com o Dodge para casa ... Eu queria ter esta paixão por um carro novo, mas nada que foi vendido nos últimos anos teve este poder ...Só por curiosidade, este Charger 71 ainda existe, é perfeito, e tem as placas JKA-1971 ... Há alguns anos eu tive uma chance realk de comprá-lo, mas não deu certo ....
Quando os Chargers novos sairam eu achei que poderia ser "o carro" ... Vi os primeiros pessoalmente no Salão do Automóvel de Toronto de 2006 ... Gostei bastante ... Mas as 4 portas, o preço incomensurável que ele chegaria no Brasil, nunca me fizeram cogitar ter um deles ...
Salão do Automóvel de Toronto, em Fevereiro de 2006 ... Ainda levaria 5 anos para eu realizar o sonho de ter um Hemi moderno
Naquela época eu já estava bem acostumado com o 300M, excelente, e eu e meu irmão alugamos um Chrysler 300 novo quando fui visitá-lo no Canada ... Era um Chrysler 300 Touring, um 3.5 V6, mesmo motor do meu 300M ... Fiquei um pouco decepcionado ... Em termos de ergonometria e driving, o 300M era melhor do que o novo 300 V6 ... Rodamos mais de 2.500 km com o 300 ... (Nos EUA o novo 300 só é chamado 300C se for V8, senão é só 300 ... Aqui no Brasil é que vendem o V6 como 300C também).
Novamente não me entusiasmei em me endividar para ter um carro 0km ...
Quando os new Challenger saíram eu não dei tanta bola ... Os primeiros SRT-8 chegavam aqui por mais de R$ 300.000 ... Absolutamente inviável ...
Minha logísitica de vida é meio complicada, eu viajo toda a semana. E meu 300M deu algumas encheções, não por culpa dele mas por culpa de algumas besteiras feitas ... Por exemplo, numa situação eu fiquei na mão com ele pois a mangueira de combustivel quebrou ... Achei que fosse por estar ressacada pelo tempo ... Mas nada disso ... Ela havia sido trocada numa revisão e a borracha que foi colocada era vagabunda, estava quebrando ao invés de dobrar ....
Quando meu filho começou a viajar comigo, comecei a me preocupar de ter alguma pane ... Que graças a Deus nunca aconteceu ... Mas com o Chrysler virando os 150.000 km era hora de comprar um carro novo ...
Pensei em comprar um "people mover", um carro bem sem graça mas que me transportasse ... Até num Vectra sedan daqueles bem pé de boi de R$ 50.000 eu pensei ... Mas dava dó de gastar qualquer coisa num carro que eu não gostasse ...
Como tinha importado alguns carros antigos (como o Dart Sedan 67 da senhorinha do Zambia), comecei a olhar os carros americanos novamente ... Até que descobri que a Chrysler havia lançado o carro perfeito, pelo menos para mim: o Challenger R/T Classic ...
O Challenger R/T Classic é um Challenger 5.7 ultra nostalgico: tem as faixas do 1971, os emblemas manuscritos Challenger dos 1970-74, as rodas estilo "Cragar" dos anos 70 .... Adorei ... Achei o máximo .... Tem algumas dezenas de cavalos a menos que o SRT8, mas para o meu gosto pessoal, é muito mais bonito !! E, no modelo 2010, US 10.000 a menos !!! (para a linha 2011 a diferença é de mais de US 15.000) ....
E essa diferença, quando aplicada sobre ela a cascata pornográfica de impostos, vira uma fortuna ...
Comecei a procurar os R/Ts Classic e encontrei um que me balançou imediatamente: um R/T Classic Crystal Black com as faixas brancas ... Era ele !!! A mesma sensação do comandante da Transbrasil .. Só que ao invés da imagem ter visto pela janela do ônibus, a minha veio pela janela do Windows (perdão pelo trocadilho infame) ...
Fotos do R/T Classic Crystal Black, na concessionária na Carolina do Norte. Em uma das fotos dá para ver um outro R/T Classic vermelho
Decidi que ia comprar este carro de qualquer jeito ... Não era o momento ideal, afinal minha empresa ainda está decolando após uma década de vida executiva, mas tinah que ser. Vendi alguns carros importantes da coleção: Charger R/T 71, 72, 79 ... Todos modelos repetidos do acervo, mas carros muito bons que foram para as mãos de amigos ...
Comecei o processo de importação ... E aí precisa ter paciência de chinês: procurações, instrumentos públicos, etc ... Passou sei lá quanto tempo e saiu a licença de importação e o carro foi embarcado:
O queridão no container, pronto para vir para o Brasil
Esqueci de falar, mas o carro foi comprado com mais de US 4.000 de desconto sobre o valor sugerido pelo fabricante (MRSP) e custou exatos US 29.900 !!! Ao câmbio de R$ 1,59 de hoje são R$ 47.500 !!!! Menos do que o preço de partida de um Astra !!!!!! Como diz o filósofo Olavo de Carvalho, que tem um interessante folhetim semanal no YouTube chamdo True Outspeak, "brasileiro aguenta piroca de rinoceronte no cú e não reclama" ... Desculpe o palavrão, mas a carga tributária insana, o custo dos nossos parlamentares, o desperdício e a ineficiência da administração pública não merecem nada melhor ....
Bom, o Challenger chegou dia 24/janeiro de 2011 no porto do Rio de Janeiro ... É, Rio de Janeiro ... O porto de Santos é tão superlotado que compensa trazer o carro pelo porto do Rio !! Sui generis, não ??
Mesmo assim o carro levou 3 semanas para ser liberado e vir para São Paulo ... Fui buscar ele no pátio da Gabardo em São Bernardo do Campo.
Acabou a novela ? De jeito nenhum ... Agora precisa aguardar o Denatran Brasília complementar o cadastro do carro !!! Mais 45 dias com o carro parado, agora na garagem de casa:
É tanta revolta com a burocracia que esqueci do mais importante, de descrever meu primeiro encontro com o carro .... Foi impactante ... O bicho é grande ... É lindo ... E o cheiro então ??? Cheiro é importante demais ...
Vim rodando com ele sem placa mesmo, mas não deu nem para acalmar as lombrigas ... Lombrigas que ficavam cada dia mais oriçadas com a imagem do carro 0km na garagem aguardando a burocracia me deixar usá-lo de vez ...
Neste 45 dias passei muito tempo dentro dele, com o motor ligado, ouvindo música ... De vez enquando saia, dava uma voltinha no quarteirão e entrava de volta na garagem ....
Meu filhote já decorou cada pedacinho do interior do carro:
A inspeção do chefinho ...
Eis que, na semana passada, o cadastro do carro saiu e o carro foi emplacado. Viajei com ele pela primeira vez na sexta-feira ... E pela primeira vez achei a viagem curta demais ...
É um carro simples, não tem computador de bordo, nem ar digital tem ... Mas é bacana demais ... Já me acostumei com as câmeras fotográficas e celulares sendo colocados para fora das janelas dos carros que passam fotografando o meninão ....
Gostei demais, me identifiquei demais com o carro, com o estilo, com a carroceria ... Acho que pelos próximos 10 anos, se Deus quiser, vou sempre ter um Challenger na garagem ...
Voltando para São Paulo, hoje pela manhã ...
Chegando em casa, 421 milhas acumuladas ....
Apesar de toda a burocracia recomendo muito a importação de um carro americano ... Com o dólar abaixo de R$ 1,60 até com o membro do rinoceronte supra-citado vale a pena !
A partir de agora vou ir postando a evolução da kilometragem (ou melhor, milhagem) do Challenger, contando eventuais defeitos, problemas, histórias, alegrias ... Vou dividir com os seguidores do blog minha história com o carro mais legal que eu já tive até hoje ...
Abraços,
Badolato
