Caros,
Já faz algum tempo que tento trazer para o Museu do Dodge alguns especimes interessantes do prolifico Universo Mopar !
Nessa eu trouxe um Dart conversível, um Dart Sedan de 2 portas, o Dart Hang Ten que é o da traseira "meio-Hatch", a pick up A100, entre outros ...
Sempre me interessei pela história dos Dodges argentinos e dos Valiant australianos ... A história dos argentinos fica mais para a frente, mas hoje vou falar dos australianos ....
Tudo porque recentemente uma coleção de Mopars se desfez e eu tive a oportunidade de trazer um deles para o Museu ... Já chego lá ....
A Chrysler sempre teve uma presença importante na Austrália, através da subsidiária Chrysler Austrália, estabelecida em 1951 e, como a Chrysler do Brasil, foi vendida em 1980 com os produtos Chrysler sendo interrompidos em Agosto de 1981 ! Só que enquanto a nossa Chrysler do Brasil foi comprada pela VW, a Chrysler Australia foi comprada pela Mitsubishi (!!!) ... Nos anos 50-60-70 a Austrália vivia como uma miniatura do mercado norte americano, com as big 3 reinando por lá: GM - Ford - Chrysler. Mas, curiosamente, os australianos sempre desenvolveram seus próprios produtos ao invés de simplesmente montar os mesmos modelos americanos. A subsidiária da GM na Austrália, a Holden, produz até hoje os Holden Commodore, que até o ano passado a GM do Brasil vendia aqui como Chevrolet Omega e nos EUA como Pontiac G8 (o coupé como GTO). Quando a GM foi relançar o Camaro ela não tinha nenhuma plataforma com tração traseira nos EUA, então usou a plataforma do Omega australiano como matéria prima para o novo Camaro. um resquício australiano no Camaro atual é a alavanca de freio de mão do lado do passageiro e não do motorista, afinal o omega originalmente tem a direção do lado direito ....
Mas deixando a GM de lado (ufa !) e voltando aos Mopars, o principal produto da Chrysler Australia fora os Valiant. Primeiro ponto: nos EUA Valiant é modelo da Plymouth, na Austrália Valiant é marca ! O carro que vou mostrar aqui neste post é um Valiant VG ... Valiant é a marca, VG é o modelo.
Os Valiant VG foram introduzidos em 1970, usando a carroceria do Dart americano 1969 como base, mas com duas grandes diferenças:
a) frente com faróis retangulares e lanternas embutidas na parte superior dos paralamas dianteiros.
b) motor Hemi 6 ... Isso mesmo, um Hemi 6 cilindros ...
O motor Hemi 6 foi fabricado exclusivamente na Austrália, de 1970 a 1981. Porém nasceu nos Estados Unidos.
Em 1966 a Chrysler começou o desenvolvimento de um novo motor 6 cilindros para substituir nas linhas de pick ups os modorrentos (mas indestrutíveis) slant-6 . Mas em algum momento desistiram do projeto.
Tempos depois a Chrysler Australia se interessou pelo projeto e a Chrysler EUA mandou o protótipo para continuar a ser desenvolvido lá. Com um time de apenas 5 engenheiros, a Chrysler Austrália lançou o Hemi-6, na versão 245, exatamente no Valiant VG 1970.
O protótipo do HEMI-6, hoje em um museu na Austrália
O Hemi-6 é um motor OHV com camaras de combustão semi-hemisféricas. E é um motor na posição normal e não deitado como os slant-6. Na sua versão mais mansa, 245 com carburador simples dava 165 hp, o 265 com carburador duplo já ia para os 203 hp enquanto o 265 six-pack que equipou os Valiant Charger saiam de fábrica com 302 hp a 5.600 rpm !!! O Valiant Charger E49 fazia o 1/4 de milha em 14.4 segundos, marca melhor do que a de muito big block americano ! Só para comparação um Hemi RoadRunner, um dos carros mais cobiçado do mundo, fazia o quarto de milha em 13.5 segundos.
Voltando ao Valiant VG, ele estava disponível em 4 carrocerias:
- Hardtop (coupé)
- Sedan
- Wagon
- Ute (pick up)
Isso mesmo ! A carroceria do "nosso" Dodge Dart teve versões perua e picape de FÁBRICA na Austrália !!!
Sedan
Coupe
Wagon
Ute (pick up)
Bom, deixando a história de lado e voltando aos dias de hoje, eu sempre pesquisei, fucei esses modelos Australianos, mas nunca passou pela minha cabeça ter um. Nem de longe .... Até que a tal coleção de Mopars nos EUA se desfez e um negociante arrematou alguns carros e colocou à venda no Ebay ... Até que eu dei de cara com esse Valiant VG 1970 anunciado:
Carro íntegro e extremamente original !
Linhas lindas !
Traseira conhecida ....
Esse design dos A-body Chrysler me enlouquece até hoje ...
OK, a frente é esquista, admito ! Parece um IBAP Democrata !
Oppppssss ... Alguma coisa errada aí .... Pelo menos para nós ...
Na plaqueta a coincidência: fabricado em Julho/70, mesmo mês e ano que eu nasci ... O carro certamente está em melhor estado do que eu ....
A cereja do bolo: o HEMI-6
Não preciso nem alongar a história ! Fiquei louco no carro, esperei o final do leilão, briguei até o final com outro louco (tem mais um !!!!!) que queria o carro e comprei !
Eis que hoje, 10/10/13 o carro chegou, já à noite:
Em São Paulo
Lanternas em cima dos paralamas ....
Carro muito íntegro, vinil de fábrica imaculado
Os parachoques tem um desenho diferente
Bom, havia chegado a hora da onça beber água .... Sair na rua dirigindo com o volante do lado errado (podia ser político e dizer "do outro lado", mas é do lado errado mesmo !).
A primeira coisa engraçada é ter que selecionar a posição do câmbio automático (na coluna) com a mão esquerda ... Acho que foi a coisa mais complexa que minha mão esquerda já teve que fazer .... rsss ....
A ordem das marchas também é invertida ... Ao invés de P-R-N-D-2-1 é 1-2-D-N-R-P !! Beleza ... Soltei o freio de mão e pronto ...
A primeira sensação é que a qualquer momento eu vou bater o lado esquerdo do carro em algum carro parado ... Sensação que some após meio quarteirão percorrido. Entro numa avenida à direita e sento o pé no acelerador ... Muito boa a resposta !!! Motor forte, enche rápido. Desempenho, grosso modo, similar ao de um 318 nacional automático. E bem superior ao de um Opala 4100 automático, por exemplo .... Saio da avenida e entro numa rua à direita ... Estou parecendo o Roberto Carlos, só viro à direita ... kkkk ... Passo na frente de uma oficina e todo mundo corre para olhar ... Se tivesse um ET pousando no telhado da casa da frente ninguém teria percebido, tamanha atenção que o carro chama, obviamente por andar por aí sem motorista !!! Pelo menos para os olhos comuns .... Mais duas conversões à direita e volto ao meu ponto de partida, já pegando o jeito .... Já estava na hora de tentar virar a esquerda .... Mas virei à direita de novo ... Acelerei mais, mas tinha uma viatura de polícia parada na calçada e eu não estava a fim de ter que explicar o porque da placa de Victoria e do volante do lado errado. Entrei a direita de novo e voltei ... Foram poucos kiliometros mas muito interessante ! Não vejo a hora de pegar uma estrada ! Ruim vai ser pagar o pedágio !
Abraços,
Badolato
